发布时间:2021-01-02
在汽车金融的第一大板块——纯车融资来讲,实际上全国汽车经销商绝大部分都在与银行进行融资,但比较普遍的行为是抵押机动车整车出厂合格证明,这种融资方式在过去十年被广泛的运用。但这种方式带来的弊病是,消费者一旦不能及时拿到合格证,就会面临无法上牌、上路,甚至车辆出现问题,无法向保险公司索赔等一系列问题。
“经最新研究,中国大陆泛90后,也就是85后到95后这个族群,他们对未来购买汽车意愿的强烈度高达70%,而且他们的消费观念已经在做转变,他的消费观念是先购车,不考虑买房,买房是以后的事情,购车是为了更多自驾游,更自由的生活、更有个性的生活。各位也可以发现,他们在购车的资源分配、个人资源分配上,我相信购车比例会占到一定程度,但不见得一定是把所有钱一次投入在车上,他宁可选择以消费信贷的方式购车,这种情况我们在很多先进国家的成熟市场里也都看到了,主机厂未来在这方面投入的程度会更加完整,而且一定会跟我们相关金融机构和经销商做合作性的整体规划,让整个消费者在用车期、在汽车生命周期里的整体价值是完整的,而且在他将来置换的过程中还会是非常重要的工具和手段。”
——招商银行副行长丁伟
在汽车消费金融、消费信贷这块来讲,昆滇车市距离成熟市场的消费比还很远,基本在15%-25%左右。
德勤有限公司提供的数据显示:92%的中国国内经销商的利润来自于卖车,8%来自于售后养护的收入,并没有从卖二手车或进行融资获得的利润。那么,在汽车市场新购增长比例放缓、供大于求的情况下,未来,汽车卖给谁?怎样卖?
主机厂80%的利润都来自于生产之后,这是很大一部分利润来源,15%是来自金融服务。很显然,金融服务是一个很大的盈利区间。然而尽管早在1998年就提出了房子按揭和汽车消贷的概念,但国内目前的汽车金融发展仍然与国外存在巨大的差距。
即便庞大集团在1999年就与银行开始了信贷合作,但记者在采访中发现,直到2008年,汽车消贷才开始在昆滇市场展开,经历了几年的发展,直到近一两年才开始蓬勃增长,而最先接受汽车消贷并且持续增长的是80后这个群体。二手车业务、租赁融资等更广泛的范围内,汽车金融还未能发挥作用。
汽车消费
信贷比例逐年增长
越是成熟的汽车市场,汽车金融所支撑的销售比例越高。当汽车市场整体新购增长比例放缓的情况之下,换购和增购的比例增长,汽车消费信贷比例也会逐年增加,而且增加的比例会越来越快。这个板块不只是汽车主机厂销售的来源,更是经销商未来在销售新车上的主要来源。以上是东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发在2012年全球汽车论坛上的演讲主旨。
“ 我们看到汽车金融里有两大板块,一个板块是纯车的融资,另外一大板块就是现在大家谈到的汽车消费金融、消费信贷这块,越是成熟的市场,越是在不增长的市场,消费金融所支撑销售的比例会越来越高。我们在大的汽车市场里,像美国、欧盟、日本,或者比较小的市场,中国台湾,这些都是非常成熟的市场,整个消费都占了超过50%以上,甚至高达70%-80%,对主机厂来看,消费金融这块会支援整个新车的成长,这是非常重要的结构。我们去年10月推出的第一款纳智捷大7 SUV,销售到目前,平均售价在25万以上,以及它的主要消费群是中小企业主的观念之下,做汽车消费信贷金融的比例高达四成,而且它这里面换购比例高达八成五以上。”吴新发说。
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